新赛季F1前六站赛事落下帷幕，日本车手角田裕毅的赛场表现远超外界赛前预期，接连拿下积分区名次甚至创造个人生涯最佳排位成绩，这位红牛青训体系走出来的年轻车手，也因此再度成为围场焦点，关于他下赛季乃至未来中长期的F1车队席位归属，米兰官网近期已经引发全球车迷和业内评论员的广泛讨论。
新赛季亮眼表现的核心数据支撑
过去三个赛季，角田裕毅在F1的正式身份一直是红牛二队AlphaTauri（本赛季更名RB车队）的常驻车手，米兰官网此前外界对他的普遍定位是“中游车队稳定拿分的年轻替补”，甚至多次传出他可能因为成绩不达预期被青训体系放弃的消息。
而本赛季前六站比赛，角田裕毅累计拿下27个车手积分，已经超过他2022年全赛季的总积分，在沙特站排位赛闯入Q3拿到全场第5的发车位，正赛最终以第4名完赛，刷新了自己F1生涯的最佳完赛名次，这一成绩甚至超过了多支大车队的一号车手同期表现，包括迈凯伦车队的诺里斯、法拉利车队的塞恩斯都在部分分站的成绩不如他。
红牛体系内部的席位竞争格局
作为红牛青训体系目前在围场仅剩的年轻车手代表，角田裕毅的表现首先直接影响红牛一队和RB车队两个席位的后续排布，目前红牛一队的两位正式车手维斯塔潘和佩雷兹的合同都将在2024赛季结束后到期，佩雷兹近期的发挥起伏极大，多次出现排位赛早早出局的失误，已经连续三站比赛没能登上领奖台。
不少业内评论员已经提出，红牛车队如果想要在部分分站安排年轻车手测试上位可能性，角田裕毅显然是比其他外部候选人更适配体系的选择，毕竟他已经在红牛的技术框架下训练比赛超过四年，米兰milan官方网站对车队的调校习惯和战术逻辑都足够熟悉，不需要花费额外的适应时间就能直接贡献得分能力。
而RB车队目前的另一位正式车手里卡多本赛季的表现始终落后于角田裕毅，积分差距已经拉开到接近20分，原本车队计划让里卡多担任“老带新”的角色，现在反而变成角田裕毅成为车队的核心得分点，下赛季RB车队的一号车手位置几乎已经向他倾斜。
外部车队抛出橄榄枝的可能性
除了红牛体系内部的席位变动，近期已经有多支中游F1车队的管理层私下向媒体透露，他们已经把角田裕毅纳入下赛季的车手候选名单，其中就包括近期车手席位动荡的哈斯车队和索伯车队。
这些车队看中的不只是角田裕毅本赛季展现出的正赛速度和雨战能力，还有他背后自带的日本本土市场资源，角田裕毅的崛起让F1在日本的收视数据同比上涨超过40%，不少日本本土的汽车、电子品牌都开出了丰厚的赞助条件，愿意跟随角田裕毅进入新的合作车队，这对于预算有限的中游车队来说吸引力极强。
后续席位悬念的观察节点
按照目前围场的普遍消息，角田裕毅的团队会在本赛季夏休期之前正式公布他的下赛季去向，米兰milan官方网站红牛车队也会在英国大奖赛后明确佩雷兹的合同状态，这两个时间点基本会同步敲定角田裕毅的最终选择。
对于角田裕毅本人来说，留在红牛体系内冲击一队席位显然是优先级最高的选择，但如果红牛一队暂时没有腾出空位的计划，前往其他中游车队担任绝对核心车手，也是比留在RB车队当二号车手更有利于个人成长的路径。
不少日本车迷已经在社交平台发起了相关投票，超过六成的参与者希望角田裕毅能够在本赛季结束后拿到大车队的正式席位，成为继佐藤琢磨之后又一位能在F1围场保持长期上游竞争力的日本车手。
